L’armée ukrainienne a capturé avec impatience des dizaines d’anciens

Feb 16, 2024

Un IMR-2 russe après sa capture par les forces ukrainiennes.

Les alliés étrangers de l'Ukraine ont promis aux efforts de guerre ukrainiens des dizaines de véhicules blindés du génie : des M-88 de fabrication américaine ; Véhicules de dépannage Challenger du Royaume-Uni ; Bergepanzers, Wisents et Dachs d'Allemagne ; et même quelques très rares NM189 norvégiens, Bgbv 90 suédois et Leopard 2R de Finlande.

Mais pour autant, l’AEV le plus répandu dans le service ukrainien est un ancien classique soviétique : l’IMR-2. En gros, un vieux châssis de char T-72 avec une grue à la place de sa tourelle et une lame de bulldozer montée sur la coque.

Les IMR-2 sont présents partout le long de la ligne de front de 600 milles en Ukraine : ils débrayent les véhicules coincés dans la boue, remorquent les chars russes abandonnés depuis les rivières et utilisent leurs lames de bulldozer pour dégager des chemins à travers les champs de mines.

Les IMR-2 pour deux personnes de 47 tonnes avec leurs moteurs diesel de 840 chevaux sont tout sauf sophistiqués. Ils sont sous-alimentés et légèrement protégés par rapport aux derniers véhicules d'ingénierie occidentaux. Mais ils sont fiables… et disponibles. Et ça compte pour beaucoup.

C'est en fait un accident de l'histoire que l'armée ukrainienne, le corps des marines, les forces d'assaut aériennes distinctes et d'autres branches militaires disposent d'autant d'IMR-2.

Oui, au cours des 18 premiers mois de la guerre plus vaste menée par la Russie contre l'Ukraine, les Ukrainiens ont capturé aux forces russes pas moins d'une douzaine d'IMR-2. Mais la plupart des IMR-2 ukrainiens proviennent de stocks ukrainiens.

Comme l’explique l’utilisateur des réseaux sociaux B-AREV dans un article récent : lorsque l’Union soviétique s’est effondrée en 1991, son armée a laissé en Ukraine des dizaines d’IMR-2. Dans les années 2010, il y avait encore plusieurs dizaines d'IMR-2 vieux de plusieurs décennies entreposés au 20e Arsenal des troupes du génie dans l'oblast de Kiev.

Les IMR-2 figuraient parmi les véhicules les plus courants sur le site de stockage, dépassant largement en nombre les véhicules de déminage UR-77, les démineurs BRM-2 et les véhicules de déminage BAT-2.

Ça a du sens. Alors qu'un UR-77 avec sa charge explosive en ligne ne sert qu'à une seule chose : nettoyer un champ de mines, un IMR-2 peut faire beaucoup de choses. Aider à la construction. Récupérer les véhicules immobilisés. Déminez les mines avec sa lame de bulldozer. Aidez même à remplir les tranchées ennemies et à percer les bermes ennemies.

Il est donc également logique que, lorsque les forces russes ont envahi l’Ukraine pour la première fois début 2014 et que les forces armées ukrainiennes se sont mobilisées pour ce qui allait être une très longue guerre, les techniciens ont commencé à réactiver de nombreux IMR-2 au 20e Arsenal.

Entre les IMR-2 déjà en service, les IMR-2 que les Ukrainiens ont récupérés dans un stockage ouvert et les IMR-2 abandonnés par les forces russes en Ukraine, les brigades de Kiev pourraient disposer de plus de 50 appareils d'ingénierie anciens, mais fiables et polyvalents. Véhicules.

Considérez-les comme tout le contraire de ce qui pourrait être l'un des véhicules d'ingénierie les plus rares et les plus spécialisés d'Ukraine : les creuseurs de tranchées BTM-3.