Comment c'était de contribuer à la construction du premier véhicule électrique au Canada

Feb 01, 2024

Les étudiants ont travaillé sur presque tous les composants du projet Arrow, qui a fait ses débuts au Consumer Electronics Show de Las Vegas et présentait 25 nouvelles technologies fabriquées au Canada.

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Le Projet Arrow, le premier véhicule canadien à zéro émission présenté sur cette photo, a été dévoilé aujourd'hui au Consumer Electronics Show de Las Vegas.

Lorsqu’il s’agit de transition vers les véhicules électriques, le Canada a besoin de rapidité.

Avec le projet Arrow — la création du premier véhicule électrique zéro émission au Canada —, les étudiants en génie de l'Université Tech de l'Ontario, Izzy Cossarin, 21 ans, et Andrew Genovese, 22 ans, ont pu constater à quelle vitesse les innovateurs peuvent se mobiliser lorsqu'il existe un approche du pont.

Les étudiants ont travaillé sur presque tous les composants du véhicule de haute technologie, qui comporte 25 nouvelles technologies fabriquées au Canada, notamment un logiciel de reconnaissance faciale et un toit ouvrant à énergie solaire.

L'Arrow a fait ses débuts internationaux en janvier dernier au Consumer Electronics Show de Las Vegas. Ce moment n'a pas marqué une fin mais un début spectaculaire, prouvant que le Canada a le talent nécessaire pour concevoir les véhicules sans émissions de l'avenir.

En tant que nouvelle génération d’ingénieurs, Genovese et Cosarin sont des acteurs essentiels de cet avenir. Cosarin, diplômé ce printemps, travaille désormais au développement de systèmes autonomes. Genovese, qui obtiendra son diplôme l'année prochaine, est déterminé à repousser les limites de l'ingénierie automobile. Le projet Arrow a également de grands espoirs. L'Association des fabricants de pièces automobiles envoie l'Arrow faire un tour du monde de deux ans dans le but de le voir entrer en production.

Ici, Cosarin et Genovese parlent de leur expérience, de ce que signifie pouvoir faire ce travail au Canada et de la manière dont cette expérience a façonné leurs projets.

Comment est née votre passion pour l’ingénierie ?

Cosarin : J'ai toujours été intéressé. Mes parents me racontaient des histoires sur la façon dont, lorsque j'étais enfant, je démontais tout ce qui me tombait sous la main – cela les rendait fous. J’avais environ 11 ou 12 ans lorsque j’ai compris que l’ingénierie était ce que je voulais faire. J'avais postulé dans cinq filières d'ingénierie différentes et j'ai finalement décidé que la mécatronique était en quelque sorte le meilleur de tous les mondes qui m'intéressaient.

Génois: Quand j'étais enfant, j'étais très impliqué, j'assemblais et démontais des choses, tout comme Izzy. Mais pour moi, c'était plus axé sur l'automobile. J'ai toujours été passionné par les voitures – je construisais toujours des petits ensembles Lego et des voitures télécommandées.

Izzy, tu étais aussi intéressée par les voitures quand tu étais enfant ?

Cosarin :Si une voiture me transporte d’un point A à un point B, c’est un peu la façon dont j’ai abordé l’industrie automobile.

Génois:Je secoue la tête en ce moment.

Comment êtes-vous devenu impliqué dans le Projet Arrow ?

Génois: Au cours de ma troisième année à Ontario Tech, j'ai suivi un cours appelé Powertrain Design et le projet principal consistait en une grande partie des calculs pour la voiture Project Arrow. À l’époque, le véhicule était encore techniquement un véhicule concept. Quand j'ai découvert qu'il s'agissait d'un véritable projet, j'ai postulé dès que possible auprès de l'ACE [le centre de recherche et de développement automobile d'Ontario Tech]. Heureusement, j'ai obtenu le poste.

Cosarin : J'ai rencontré John Komar, le directeur de cet établissement, grâce à la robotique, lorsque j'étais au lycée. Je l'ai contacté pour lui dire que j'étais intéressé à travailler ici. Je participe au projet depuis que c'est une idée.

Sur quoi as-tu travaillé ?

Génois: J'ai travaillé sur presque tous les composants physiques du véhicule. Être capable d’assembler une voiture, puis de la démonter pour apporter des modifications et comprendre pourquoi nous avons apporté ces changements était formidable.

Cosarin : Je travaillais avec de nombreux fournisseurs différents, puis j'ai travaillé avec notre atelier d'usinage d'Ontario Tech ACE pour fabriquer certains composants. Nous avons développé de nouvelles techniques de fabrication parce que nous devions faire preuve de créativité.