Polaris construit un côté électrique

Jun 04, 2023

Avec 110 chevaux et 80 milles d'autonomie, le Ranger XP Kinetic est une nouvelle façon de travailler au ranch.

Vous vous souvenez de l'époque où Rich Benoit, alias Rich Rebuilds, a décidé d'intégrer le moteur électrique d'une moto Zero dans un VTT pour créer son propre jouet tout-terrain électrique ? Eh bien, Polaris porte cette idée au niveau de l'usine avec le nouveau Ranger XP Kinetic 2022, un véhicule utilitaire tout-terrain offrant une puissance nulle. Le moteur, qui développe 110 chevaux et 140 livres-pied de couple, semble être le ZF75-10 utilisé dans le vélo SR/S. Dans le Zero, le ZF75-10 produit une vitesse de pointe de 124 mph. Dans le Ranger : ce sera moins. Mais cela reste probablement une façon passionnante de transporter des bottes de foin sur cette colline, d'ouvrir un sentier jusqu'à votre camp ou de participer à l'une des autres activités de plein air aventureuses et photogéniques que nous imaginons qu'une telle machine pourrait inspirer.

Le XP Kinetic n'est pas un RZR, mais ce n'est pas non plus un chariot de travail austère comme le Ranger EV avec ses 30 chevaux et ses batteries au plomb. Dix pouces de débattement de suspension et 14 pouces de garde au sol sont synonymes de plaisir.

Le XP Kinetic sera disponible en version Premium pour 24 999 $ ou en version Ultimate pour 29 999 $. La principale différence réside dans la capacité de la batterie, qui double dans l'Ultimate, passant de 14,9 kWh à 29,8 kWh. Polaris ne précise pas si ces chiffres correspondent à une capacité brute ou utilisable, mais indique que l'autonomie sera d'environ 45 ou 80 milles, selon le modèle. L'Ultimate double également le taux de charge du chargeur embarqué du Premium, de 3 kW à 6 kW, bien que l'un ou l'autre puisse être équipé d'un chargeur accessoire qui ajoute 3 kW supplémentaires. Ainsi équipé, un Premium pourrait charger de zéro à 100 % en moins de trois heures. Les chargeurs standards équivalent à un temps de charge d’environ cinq heures.

Pour les acheteurs inquiets de la longévité d'un groupe motopropulseur électrique dans un véhicule tout-terrain, les composants du groupe motopropulseur électrique du Kinetic bénéficient d'une garantie de trois ans, avec une garantie de cinq ans sur la batterie. Une plaque de protection complète pour le soubassement est standard, ce qui implique que Polaris a tiré quelques leçons de Tesla et de ses premières expériences en matière de carences dans le blindage du soubassement.

Fidèle à sa mission d'outil agricole au côté ludique, le XP Kinetic peut remorquer 2500 livres et transporter 1250 livres de charge utile dans sa caisse. Il est également disponible avec la plupart des mêmes accessoires qui équipent le Ranger XP 1000, comme un treuil ou une cabine chauffée. Il convient de noter que le XP 1000 était l’ancien moteur de la gamme Ranger. Il développe 82 chevaux. Bien sûr, vous pouvez également le « charger » avec un bidon de cinq gallons d’essence sans plomb ordinaire, alors voilà.

De toute évidence, tout nouveau véhicule électrique, terrestre ou maritime, nécessite une réservation, et le XP Kinetic n'est pas différent : les réservations ouvrent aujourd'hui, le 1er décembre 2021. La production commence l'été prochain, après quoi nous verrons comment le Zero de Rich Rebuilds Le concept -meets-powersports se traduit par un véritable UTV de production.

Ezra Dyer est rédacteur en chef et chroniqueur de Car and Driver. Il vit désormais en Caroline du Nord mais se souvient encore comment tourner à droite. Il possède une GEM e4 2009 et a déjà roulé à 206 mph. Ces faits s’excluent mutuellement.

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