Len Ingrassia : Le G90 est choyé, alimenté et poli

Jul 05, 2023

La Genesis G90 2023 est dotée de roues de 21 pouces, d'équipements de luxe partout et du choix de deux moteurs hautes performances. Courtoisie | Len Ingrassia

Ce qui a été examiné

•Moteur: V6 de 3,5 litres développant 409 chevaux. •Kilométrage évalué par l'EPA : 17 villes, 24 autoroutes, 20 combinées. •Assemblé: Le Genesis G90 est entièrement assemblé dans les usines de fabrication d'Ulsan, en Corée. •Notes des crash tests : Ni la National Highway Traffic Safety Administration ni l'Insurance Institute for Highway Safety n'avaient évalué le G90 au moment d'écrire ces lignes. •Garantie: cinq ans/60 000 milles pare-chocs à pare-chocs ; Groupe motopropulseur de 10 ans/100 000 milles. Entretien gratuit pendant trois ans/36 000 milles.

Il n'y a pas si longtemps, les responsables de Hyundai ont décidé qu'il était temps de scinder leur marque Genesis, tout comme Nissan l'a fait avec Infiniti, Toyota avec Lexus et Honda avec Acura.

La deuxième génération emmène le G90 dans la stratosphère avec un confort que l'on retrouve sur quelques autres modèles sur le marché mondial. Le G90 suralimenté que nous avons acheté pour une semaine de conduite opulente n’a pas déçu.

C'est tout aussi extravagant d'être conduit sur le siège arrière droit de la limousine que pour le conducteur. L'extérieur est frappant et agréable à regarder avec sa calandre centrée sur deux phares à ligne fine et des feux arrière pleine largeur.

Notre G90 est propulsé par un V6 turbo suralimenté de 3,5 litres développant 409 chevaux délivrés via une transmission automatique à huit rapports aux changements de vitesse en douceur.

La puissance délivrée est ce à quoi vous vous attendez dans une berline de classe mondiale. Quelle que soit la pression exercée sur la pédale, la cabine est aussi silencieuse qu'une souris d'église où les chuchotements peuvent être entendus avec clarté.

La répartition du poids est de 50/50 pour une qualité de conduite avancée avec une suspension adaptative et des ressorts pneumatiques amortissant les imperfections de la route les plus brutales. Les modes de conduite Eco, Confort et Sport ajustent davantage la suspension, la direction et la boîte de vitesses pour améliorer l'expérience de conduite.

La conduite en ville est facilitée grâce aux roues arrière directrices pour entrer et sortir des places de stationnement. Des jantes en alliage de 21 pouces sont de série. Les déplacements sur autoroute sont silencieux.

Les occupants de la cabine seront épargnés par les bips parfois gênants des appareils électroniques tels que les moniteurs d'angle mort, les systèmes de changement de voie, les capteurs et les clignotants. Au lieu de cela, les sons d'avertissement sont confinés à un haut-parleur dédié situé dans l'appuie-tête du conducteur.

Si vous en avez les moyens, nous vous recommandons d'acheter cette berline à 100 370 $ plutôt que la Mercedes-Benz Classe S ou la BMW Série 7. Bien qu’il lui manque des décennies de tradition par rapport à ses homologues allemands, vous en empocherez des dizaines de milliers pour faire des folies avec d’autres jouets.

Monter dans le G90 fait ressortir le facteur wow. Les quatre portes sont actionnées électriquement pour s'ouvrir et se fermer complètement, créant un joint semblable à un vide. Les surfaces des sièges en cuir Nappa sont compensées par une garniture de pavillon en micro-suède.

Toutes les places assises sont chauffées et ventilées avec des commandes de massage complet du corps. Les occupants des sièges arrière sont en outre choyés par des repose-pieds inclinables à commande électrique et des commandes sophistiquées de la console centrale qui mettent leurs sens au défi.

Et que serait une berline de luxe sans un gestionnaire d'ambiance capable d'aborder la vitalité, le plaisir, le soin et le confort, chacun avec des ajustements pour atteindre un objectif émotionnel.

À l’avant, l’un des deux écrans numériques de 12,3 pouces manipule les sens : le toucher, l’odorat, la vue et l’ouïe avec des graphismes époustouflants, des parfums diffusés, une musique d’ambiance avec des sons apaisants de la forêt et des vagues de l’océan.

Si la musique traditionnelle vous préoccupe, un système audio Bang and Olufsen à 23 haut-parleurs satisfera l’audiophile le plus sérieux d’entre nous.

Deux commandes rotatives sur la console centrale sont faciles à utiliser avec la sélection des vitesses à gauche et les commandes à écran tactile à droite. Vous aurez besoin d'un enseignement en classe pour la multitude d'applications sur écran afin de rendre votre balade spectaculaire.

Len Ingrassia est un chroniqueur automobile indépendant. Contactez-le à [email protected].