Hyundai Ioniq 5 pris sous un lourd déguisement : s'agit-il d'un lifting ou d'une nouvelle version ?

Jul 11, 2023

Le prototype semble cacher de légères mises à jour visuelles sur les pare-chocs avant et arrière.

L'Ioniq 5 vient de recevoir la variante N, mais il semble que Hyundai travaille sur quelque chose de nouveau basé sur le crossover électrique. Un prototype de l'Ioniq 5 a été repéré en train d'être testé sur la voie publique, portant un camouflage épais, ce qui suggère que nous pourrions envisager une version rénovée ou une nouvelle version.

Le prototype électrique est doté de capteurs de stationnement déplacés et d'une prise d'air inférieure plus grande au niveau du pare-chocs avant en grande partie recouvert. Les phares à LED sont identiques au modèle actuel, tout comme le reste de la carrosserie à l'exception du pare-chocs arrière. Celui-ci semble avoir un fascia inférieur révisé en forme de diffuseur. Bien entendu, s’il s’agit effectivement d’un lifting, des composants davantage repensés pourraient être ajoutés ultérieurement au cours du développement. Il est intéressant de noter que l’intérieur du prototype a également été couvert, faisant allusion à d’éventuelles améliorations en matière de finition et de technologie.

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La Hyundai Ioniq 5 a déjà 2,5 ans, puisqu'elle a été initialement introduite en février 2021. Cela signifie qu'un lifting pourrait arriver en 2025, mettant à jour l'apparence et la technologie du véhicule électrique afin de rester frais face à la concurrence. Une autre possibilité serait une nouvelle garniture N Line se situant entre le modèle standard et le N à part entière en termes de sportivité visuelle. Pour le moment, Hyundai réserve le traitement N Line pour sa gamme à moteur ICE mais elle pourrait suivre l'exemple de Kia qui propose la version GT Line similaire pour ses véhicules électriques.

L'Ioniq 5 actuel est disponible avec une batterie de 58 kWh ou de 77,4 kWh, en version RWD à moteur unique ou traction intégrale à deux moteurs produisant entre 168 ch (125 kW / 170 ch) et 321 ch (239 kW / 325 ch) selon la configuration. Ensuite, il y a le produit phare Ioniq 5 N avec une batterie plus grande de 84 kWh et une puissance combinée de 641 ch (478 kW / 650 ch). Ces spécifications ne devraient pas beaucoup changer lors d’une éventuelle mise à jour à mi-cycle de vie.

La Hyundai Ioniq 5 a été le premier modèle à utiliser l'architecture E-GMP, désormais largement utilisée. La société a récemment annoncé l'architecture modulaire intégrée (IMA) de nouvelle génération qui soutiendra 13 nouveaux véhicules électriques Hyundai, Kia et Genesis jusqu'en 2030, y compris probablement le successeur de l'Ioniq 5 lorsqu'il arrivera vers la fin de la décennie.

Restez à l'écoute pour découvrir les projets de Hyundai pour l'Ioniq 5, car nous espérons que la prochaine série de photos d'espionnage sera plus révélatrice.