Un chauffeur de camion a tué une famille de cinq personnes

Jul 26, 2023

Plus d'un an après qu'un camion commercial transportant du courrier américain a percuté à grande vitesse un SUV sur l'I-25, tuant trois générations de membres de la famille, un procès fédéral révèle de nouveaux détails et pourrait bientôt prendre de l'ampleur.

Aaron Godines conduisait le SUV, qui avait ralenti dans la circulation avant d'être heurté par l'arrière du camion. Il a été tué avec ses parents, Emiliano et Christina Godines, ainsi que sa fiancée Halie Everts et leur petite fille, Tessleigh.

Les documents judiciaires déposés dans le cadre d'une poursuite concernant l'accident montrent que la société du Colorado propriétaire du camion, Lucky 22, n'avait pas d'assurance au moment de l'accident, mais a tenté d'ajouter le véhicule à sa police un peu plus d'une heure après. .

Le conducteur du camion, Jesus Puebla, n'avait pas de permis de conduire professionnel au moment de l'accident et les freins du camion n'étaient pas alignés, selon les documents du procès. Puebla attend son procès pour cinq chefs d'accusation d'homicide au volant.

"C'est l'un des exemples les plus horribles d'échecs et de manque de surveillance, de gestion et de contrôle de l'industrie du camionnage", a déclaré l'avocat Grant Lawson, qui représente les membres de la famille Godines dans un procès fédéral contre l'entreprise de camionnage. .

De plus, Lawson a préparé le terrain pour ajouter le service postal américain au procès. L'entreprise de camionnage avait un contrat de longue date avec l'USPS pour transporter le courrier entre les installations, et Lawson affirme que l'agence gouvernementale a échoué dans sa diligence raisonnable en ignorant un historique de violations de la sécurité.

« Où est cet oubli ? il a dit. « Est-il acceptable de simplement embaucher le transporteur routier le moins cher et au diable l’assurance ? Au diable la sécurité ? Certainement pas. Je veux dire, cela ne peut pas être ainsi que les choses se font ou devraient pouvoir se faire.

Le service postal a déclaré qu'il ne pouvait pas commenter le litige en cours, mais dans un communiqué, il a affirmé : « Au moment de l'émission du contrat, le service postal a reçu la validation d'assurance nécessaire et requise par Caminante[s] Trucking. »

Caminantes était la société californienne qui détenait le contrat USPS. Selon le procès, elle a cédé une partie de ses activités dans le Colorado à Lucky 22. L'arrangement était une affaire de famille, a déclaré Lawson ; Jose Coreas, propriétaire de Caminantes Trucking, est le père du propriétaire de Lucky 22, Carlos Coreas.

CPR a tenté de joindre le cabinet d'avocats représentant Carlos Coreas et Lucky 22 mais n'a pas encore reçu de réponse. Un jugement a été prononcé contre José Coreas après qu'il n'ait pas répondu au procès. Les éventuels dommages et intérêts à son encontre seront décidés à l'issue de la suite du dossier.

Lawson estime que l'accident montre la nécessité d'une plus grande surveillance de l'industrie du camionnage et de plus de pouvoir pour arrêter les mauvais acteurs. Mais Greg Fulton, de la Colorado Motor Carriers Association, affirme que le bilan de sécurité de l'entreprise, accessible au public, aurait dû être suffisant pour que le service postal rompe ses liens avec elle avant l'accident. Son organisation a réclamé une enquête fédérale sur le contrat de service avec Caminantes Trucking.

"Si vous regardez le bilan de ce groupe avant cela, c'était incroyable", a déclaré Fulton. « Vous aviez la loi là-bas, vous aviez la capacité de le faire. Pourquoi n’a-t-on rien fait ?

Note de l'éditeur:Le titre de cet article a été mis à jour pour indiquer que le juge n'a pas encore approuvé l'ajout du service postal au procès des Godines.

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